"Cílem řidiče je, aby dojel do cíle co nejplynuleji a bez komplikací. Naší snahou je poskytnout mu takové informace, aby se na jejich základě mohl rozhodnout, kudy a kdy pojede," vysvětlil iDNES.cz Jaroslav Zvára, koordinátor Jednotného systému dopravních informací.

V první fázi od srpna do počátku listopadu budou postaveny světelné informační portály. Na nich bude možné zobrazit tři řádky textu o 15 znacích a dopravní značky varující například před náledím, nehodou, vznikem kolon nebo zakazující jízdu nákladních automobilů.

"Předpokládáme, že to v době jejich stavby lehce omezí dopravu. Bude to obdobná situace jako při stavbě mýtných bran," uvedl mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka.

O tom, co bude na tabulích zobrazeno, rozhodne nově budované operační centrum v Ostravě, kde se budou scházet údaje od policistů, hasičů záchranářů. Ale i z přístrojů měřících hustotu provozu nebo meteorologické podmínky na dálnici. Informace se dostanou také na navigaci v automobilech, pokud je vybavena funkcí RDS a objeví se i na internetu.

Množství vstupních informací postupně poroste. Už nyní mají silničáři údaje o teplotě vzduchu a vozovky prakticky z každých deseti kilometrů dálnice. V roce 2009 k nim přibudou údaje z nových 48 kamer.

Systém ale nebude jen varovat. Před Prahou až ke 14. kilometru a v úseku mezi 180. až 200. kilometrem před Brnem vznikne takzvané liniové řízení. Světelné značky zde budou na základě aktuálních informací regulovat rychlost dopravy nebo omezí jízdu kamionů jen na pravý pruh.